Маршрут в никуда
Кредитный договор между ОАО «Автопарк» и ЗАО «Солид Банк» может привести к банкротству крупного автопассажирского предприятия Петропавловска
На днях коллегия Контрольно-счетной палаты Петропавловска-Камчатского утвердила итоги проверки открытого акционерного общества «Автопарк». Аудиторы КСП изучили договорные отношения «Автопарка» со сторонними организациями, которые привлекаются для осуществления пассажирских перевозок по автобусным маршрутам, а также вопрос эффективности использования собственного парка машин.
О странном сотрудничестве ОАО «Автопарк», акции которого полностью принадлежат городу, с коммерческими перевозчиками и о том, какое место на рынке пассажирских перевозок занимает он сам, мы расскажем в следующем материале. А сегодня речь пойдет о другом договоре «Автопарка» - кредитном, заключенном с ЗАО «Солид Банк».
Осенью прошлого года для приобретения 40 новых автобусов ЗАО «Солид Банк» предоставил ОАО «Автопарк» невозобновляемую кредитную линию на сумму 120 миллионов рублей. В качестве залога под кредитный договор «Автопарк» передал банку имущество на общую сумму около 147 миллионов рублей - 5 земельных участков и почти все здания. Кроме того, в залог ушли и 18 новых автобусов из 20, приобретенных на средства данного кредита.
Если посчитать реальную, рыночную стоимость 5 земельных участков, переданных банку в качестве залога, она окажется намного больше 120 млн. рублей. А тем временем финансовое состояние «Автопарка» откровенно убыточно. В случае невозможности расчётов по кредиту имущество ОАО будет обращено в собственность ЗАО «Солид Банк», а городу останутся лишь бумажки в виде ничем не обеспеченных акций. Глядя на этот расклад, создается впечатление, что ОАО «Автопарк» кто-то настойчиво тащит в пропасть банкротства.
В сентябре 2011 года отдельные светлые головы пытались предупредить администрацию города о печальных перспективах заключения подобной следки. Окончательно вопрос решился на комиссии по управлению акционерными обществами города. Экс-глава города Сергей Кондрашин и зам. Председателя Камчатского края Александр Потиевский тогда настояли на заключении кредитного договора. Наверное, хотели как лучше… На комиссии лишь формально подкорректировали бизнес-план, слегка подогнав цифры.
Насколько четко представляли себе возможные последствия и осознавали ли ответственность за принятое решение члены комиссии, давая согласие на совершение этой сделки? Опираясь на содержание бизнес-плана, напрашивается предположение, что они либо находились в измененном состоянии, либо на них кто-то сильно надавил. Непросчитанный и нереалистичный – это минимальный набор эпитетов, которых заслуживает бизнес-план, который, в то же время, очень порадовал представителей самого банка, получившего просто шикарное залоговое обеспечения кредита.
Неисправимые оптимисты
Первое, что бросилось тогда в глаза: представленный ОАО «Автопарк» бизнес-план на двух с половиной листах (очень убедительно для кредита на 120 млн. рублей) основан исключительно на оптимистическом прогнозе, что ОАО выиграет конкурсы на транспортное обслуживание так называемых «красных линий» - основных городских маршрутов, приносящих наиболее высокий доход. При этом в бизнес-плане не было ни слова о том, откуда у предприятия возьмутся деньги на погашение кредита, если выиграть в конкурсе все же не удастся.
Как отмечали некоторые эксперты, и сами условия кредита оптимальными для ОАО «Автопарк» не являются. Ставка по кредиту в размере 12 процентов годовых не является эффективной. Тем более, что в городе уже сложилась практика привлечения кредитов для финансирования дефицита бюджета Петропавловска, и ставки привлекаемых кредитов намного ниже. В 2011 году - в среднем около 7,5 процентов годовых. Более того, ставка по кредитному договору «Автопарка» и «Солид Банка» не является фиксированной до конца действия договора и может быть изменена кредитором в одностороннем порядке. В случае же отсутствия у заёмщика возможности поддерживать ежемесячные обороты по расчётному счёту начиная с 1 октября 2011 года в размере не менее 7 млн. рублей в течении всего срока действия договора, проценты за пользование кредитом автоматически увеличиваются до 15 процентов годовых. А в случае просрочки возврата кредита применяется процентная ставка 30 процентов годовых. Также, согласно условиям договора, кредитор может обратить взыскание на заложенное имущество, даже если просрочка по уплате кредита имеет разовый характер...
Изначально бизнес-план был составлен на период 2012-2016 годы, в то время как кредитным договором предусмотрен срок окончательного погашения выданного кредита 10 сентября 2018 года. По договору погашение кредита производится по годам в следующих размерах: 2012 – 5 010 000руб.; 2013 – 20 040 000 млн. руб.; 2014 – 20 040 000 руб.; 2015 – 20 040 000 руб.; 2016 – 20 040 000 руб.; 2017 – 20 040 000 руб.; 2018 – 14 790 000 руб.
А бизнес-планом, видимо, для пущей убедительности, было предусмотрено опережающее, досрочное погашение кредита. Интересно, что кредитным договором предусмотрено ежемесячное взимание платы за обслуживание кредитного договора по тарифам банка, при этом бизнес-планом данные расходы не были предусмотрены, как не были предусмотрены и расходы на разовый платёж за открытие лимита кредитной линии в размере 360 тыс. руб. Согласно бизнес-плану и пояснительной записке к нему, доходы ОАО «Автопарк» в 2012 году составят около 101 млн. 479 тыс. рублей, что является сомнительным. Ведь, согласно данным отчета о прибылях и убытках «Автопарка» за 2010 год, его выручка составила 54 млн. 539 тыс. рублей. Данные о выручке предприятия за 2011 год в бизнес-плане отсутствовали. А последняя проверка КСП показала, что за 2011 год ОАО «Автопарк» получило чистый убыток в размере почти полутора миллионов рублей. И эти данные можно считать лишь верхушкой айсберга, т.к. в бухгалтерии предприятия сам черт ногу сломит, в ряде случаев отсутствуют даже первичные бухгалтерские документы.
Разработчики бизнес-плана исходили из того, что объём выполняемых автобусами предприятия рейсов в 2012 году составит 84 179 и останется неизменным до 2016 года, что также сомнительно, т.к. расчёт произведён исходя из объёма работ, распределяемого на открытом конкурсе, который ещё не проведён, соответственно, и победитель его не известен. Более того, закрепление маршрутов по результатам данного конкурса планируется только на 3 года.
А еще разработчики бизнес-плана исходили из того, что численность водителей (65 человек), расходы на оплату труда (30 млн. 790 тыс. 500 руб.) и отчисления в фонды (10 млн. 715 тыс. 100 руб.) останутся неизменными на период с 2012 до 2016 года. Четыре года не повышать работникам зарплату – оказывается, такое возможно… Или все же на таких условиях не согласятся работать даже узбеки? Между тем увеличение расходов на оплату труда даже на 10 процентов автоматически увеличивает объём расходов предприятия минимум (без учёта роста отчислений в фонды) на 3 млн. 079 тыс. рублей.
Но оптимизму разработчиков бизнес-плана не было предела. По их мнению, стоимость топлива у нас останется неизменной в 2012-2013 годах и будет равна стоимости оптовой цены на дизтопливо, приобретаемое предприятием в 2011 году по цене 26,3 руб. за литр. При этом минимальный рост цены топлива на 3 процента в год приведёт к увеличению расходов предприятия только в 2012 году на 657 тыс. руб. Таким образом, только при условии минимального роста заработной платы и стоимости топлива убыток ОАО «Автопарк» при условии соблюдения остальных положений бизнес-плана уже в 2012 году составит 3 млн. 516 тыс. рублей.
Разработчики полагали, что стоимость расходов на приобретение шин в 2012-2013 годах останется неизменна и будет аналогичной ценам 2011 года. И что расходы на техническое обслуживание парка автобусов не изменятся аж до 2014 года и будут равны аналогичному показателю 2011 года.
Не были учтены бизнес-планом расходы на погашение и обслуживание кредитов, привлекаемых для выплаты заработной платы сотрудников предприятия. Не предусматривались бизнес-планом и расходы на уплату налогов… А стоимость приобретаемых автобусов не раскрывалась ни в бизнес-плане, ни в пояснительной записке к нему.
Как спасти утопающего?
Картина вырисовывается печальная. Совершенно очевидно, что реализация кредитного договора ОАО «Автопарк» и ЗАО «Солид Банк» может привести к катастрофическим для предприятия и всего Петропавловска последствиям. А именно, к потере передаваемого в залог имущества балансовой стоимостью около 147 млн. рублей. Или к выплатам из бюджета города нескольких сотен миллионов рублей (с учётом суммы кредита, процентов по нему и штрафных санкций за невозврат, несвоевременный возврат, просрочку платежа) в целях спасения предприятия от банкротства.
Напомним, что эти предупреждения не возымели действия ни на членов комиссии по вопросам управления акционерными обществами города, ни на администрацию. Сомнительная во всех отношениях сделка совершена. Что остается делать в этой ситуации? По мнению председателя Контрольно-счетной палаты Петропавловска-Камчатского Андрея Новикова, для спасения предприятия необходимо, по меньшей мере, снизить объем залогового обеспечения кредита. А главное - максимально оптимизировать деятельность ОАО «Автопарк». Для этого предприятие должно отказаться от тех прилипал, которым оно сегодня передоверяет самые выгодные маршруты, о чем подробнее мы расскажем в следующей статье. Добавим лишь, что на этот счет КСП уже долго пишет письма в мэрию, в ее Комитет городского хозяйства, который пока отреагировал только одним способом – моя хата с краю, ничего не знаю. Причем, представители КГХ на предыдущей коллегии КСП просили отложить рассмотрение вопросов по «Автопарку», ссылаясь на неготовность обсуждать их в назначенный день. КСП пошла навстречу, рассчитывая не только на откровенный диалог, но и на то, что к коллегии, назначенной на 16 октября, КГХ примет конкретные меры к исправлению ситуации. Но от надежды не осталось камня на камне, потому как представители КГХ на коллегию Контрольно-счетной палаты вообще не явились. Поэтому на коллегии было принято решение обратиться в прокуратуру.
Мария ШУПЕНИК, "Камчатский край"
22 октября 2012 г.
Легенды камчатских гидов
Жители России не так давно «распробовали» туристическую Камчатку. Оказалось, что если подходить к отдыху с головой, то «потусить» на полуострове получается не сильно дороже, чем съездить, например, в Турцию. Да, сервис попроще, зато какое единение с природой.
На улицах Петропавловска-Камчатского мы наблюдаем приметы того, что наш город постепенно превращается в туристическое место. Сувенирные лавки, «визит-центры» и указатели достопримечательностей органично вписались в ландшафт из кофеен, ларьков с шаурмой и рекламных вывесок.
И всё чаще встречаются на нашей земле организованные группы пестро одетых людей с рюкзаками. Как маленькие яркие утята, верно следуют они за своей мамой-гусыней – гидом-экскурсоводом (который, как мы знаем, должен быть аккредитованным и аттестованным), готовым раскрыть гостям Камчатки все её тайны.
А тайн много, и каждый гид стремится рассказать людям что-то необычное, выудить из архивов неизвестные ранее факты, узнать какие-то научные интересности и устроить туристам интерактив с очередным подвязыванием ленточек на очередное несчастное дерево или с собиранием пирамидок из камней.
Пирамидки, кстати, на Камчатке «прижились» не так давно. Древние масоны тут никогда не жили, в контактах с египтянами наши коренные жители не замечены и складыванием камней в стопочки в промышленных масштабах никогда не занимались. Но, как вездесущие одуванчики прорастают на всех проложенных человеком дорогах, так и пирамидки начинают расти на всех туристических тропах.
Откуда эта традиция пошла, сейчас, наверное, уже никто не скажет, но характерные стопочки плоских камней можно встретить от Карелии до Непала. В каждой местности трактуют этот ритуал немного по-разному, камчатские гиды обычно сходятся на том, что пирамидка – домик для духа, которому можно загадать желание. И чем выше пирамидка, тем охотнее дух будет это желание выполнять, будто делать ему больше нечего.
Встречается ещё вариант, что на каждый камень, положенный в пирамидку можно загадать отдельное желание. А ещё складывание камней – отличный повод превратить трехчасовую экскурсию в четырехчасовую.
В пирамиду камни складывать можно, а вот забирать с собой – нельзя (их нужно покупать за большие деньги в сувенирных магазинах), потому что они являются частью духа вулкана и будучи оторванными от него приносят несчастья. Легенда тоже не новая. Где-то в глубинах интернета встречалась история о том, что первыми её придумали гиды и водители автобусов, которые возят туристов на Везувий.
А дело всё в том, что большинство «сувениров» туристы банально забывали в автобусах, и бедным водителям приходилось выгребать из салона по паре сотен килограммов булыжников в конце каждой смены.
Очень популярна в сети и легенда про вулкан Мануа-Лоа. Каждый, кто утащит с этого гавайского вулкана даже небольшой сувенир рискует обрушить на себя гнев богини Пеле, и несчастья будут преследовать бедолагу до тех пор, пока все камни не будут возвращены на место. Дошло до того, что сотрудники местного природного парка регулярно получают по почте посылки с вулканическими камнями от тех, кто хочет загладить свою вину перед гавайскими богами.
У нас в России примета с камнями популярна на Байкале. По преданию, каждый камень там имеет свою энергетику и является частью уникальной ауры озера. Помимо ущерба для ауры туриста, такой сувенир может причинить и ущерб для кошелька.
Байкал – памятник природы и дотошный сотрудник природоохраны имеет право выписать вам штраф за попытку украсть кусочек этого памятника. Наличие недоброй ауры в вулканических камнях с Толбачика мы не проверяли, но вот кусочки от гейзеров точно отколупывать не советуем.
Кроме примет и верований, каждый турист жаждет прикоснуться к знаниям о той уникальной земле, по которой путешествует. Особенно когда поездка долгая, интернета на федеральной трассе нет, камни все уже собраны, ленточки повязаны, а евражки накормлены (напоминаем, что кормить евражек нельзя).
И вот тут начинается самое интересное. У каждого гида в запасе должно быть много часов занимательных историй из собственной практики, а также обширные знания по истории, культуре, географии, геологии и животном мире Камчатки. И знания эти зачастую могут удивить даже самых академичных академиков и самых культурных культурологов.
Например, вы знали, что Камчатка названа по одноименной фамилии партизана? А удостоился он этой чести за то, что сжёг японский китобойный завод, который располагался на полуострове. Не знали? Вот и мы не знали. А целый автобус туристов теперь знает. И, скорее всего, не один.
Да, на Камчатке действительно много «партизанских» топонимов, даже целый город есть, в названии которого ни один москвич никогда не сможет правильно поставить ударение. И одна из версий происхождения названия полуострова, озвученная Борисом Полевым, действительно рассказывает нам про землепроходца Ивана Камчатого, по фамилии которого (опосредованно, сначала так была названа река, а уже по реке назвали полуостров) Камчатка получила своё имя. Но Камчатый и партизаном не был и за сжиганием японских заводов не замечен.
Про пирамиды анунаков в центральных районах полуострова, мы, пожалуй, рассказывать не будем, про них вам в Милькове любой проводник расскажет. А вот про «ученых из ООН», которые в 90-х приехали на Камчатку и «огромным сверлом просверлили Корякский вулкан, чтобы он точно не взорвался», пожалуй, упомянуть стоит. Сверлили, кстати, не просто так, а чтобы из вулкана вышло всё лишнее давление. Возможно, именно они спасли Петропавловск от катастрофического взрыва Коряки, который нам предрекали московские специалисты в 2014 году. Они просто не знали, что «ученые из ООН» уже обо всём позаботились.
Кстати, сверлением вулканов занимались не только они. Ведь ветряки, которые сейчас стоят в поселке Октябрьский тоже изначально планировали поставить… на вулкане. Прямо на вершине Авачинского. Там даже подготовили площадку, но Авача начала извергаться, и ветряки увезли в Октябрьский.
После таких увлекательных историй уже не кажутся странными нестыковки во времени, превратившие коряков в атлантов («10000 лет назад там, где сейчас находится Камчатка было неглубокое море (…) а коренные народы заселили полуостров 15000 лет назад) и секретный тоннель для подводных лодок из Вилючинска, по которому они могут незаметно выходить в океан.
Проект канала из бухты Крашенинникова напрямую в Тихий океан действительно был. По словам камчатских историков, ещё Муравьёв-Амурский предлагал перенести Петропавловск на другую строну Авачинской бухты. А канал предназначался для того, чтобы флот мог незаметно выйти на оперативный простор и зайти к неприятелю с тыла.
Вообще, на Камчатке хватает и настоящих историй, в достоверность которых верится с трудом. Лосей вертолётом в центральные районы полуострова действительно завозили. В сети доступны мемуары тех, кто участвовал в этом процессе. И бобров в Мильково разводить пытались. И карась в Усть-Камчатске действительно водится. А ещё у нас чуть не построили атомную электростанцию. И луноходы на Толбачике испытывали.
И как в таких условиях простому туристу отличить настоящие истории от плодов бурной фантазии экскурсовода? Только перепроверять каждый факт в надежных источниках. А зачем перепроверять, если у гида удостоверение есть? Он же умный, он же экзамен сдавал, аттестацию проходил (но это не точно).
Так и бродят по русской Атлантиде имени борца с китобойными заводами грустные заграничные ученые с огромной дрелью и думают, куда бы ветряки воткнуть. Возможно, мы о них ещё услышим, ведь впереди новый туристический сезон и новые занимательные легенды.
Афанасий Хомячков, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», фото из архива автора.
Этнодеревню в центре Петропавловска-Камчатского должны снести до конца октября
Как стало известно агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», до конца октября в центре Петропавловска-Камчатского должна быть демонтирована так называемая этнодеревня, которая, по мнению большинства жителей столицы Камчатки, не украшает, а портит город. Несколько лет назад застройщика от надзорных органов защищал сам полномочный представитель Президента России Юрий Трутнев.
Официальной информации о том, что сейчас происходит с этнодеревней, нет. Но, по данным источников информагентства в краевом правительстве, снести портящий вид центра города объект губернатор Владимир Солодов решил после того, как поступило предложение от руководства одного из крупных российских банков построить на этом месте что-нибудь более привлекательное, как с архитектурной, так и с эстетической точки зрения. Известно, что проект по демонтажу финансируется этим банком через Фонд «Будущее Камчатки». По имеющимся сведениям, владельца этнодеревни, компанию «Павлин», убедили пойти на переуступку и снос объекта, за что он получит, по разным данным, от 90 до 130 млн рублей. Этнодеревня должна быть полностью демонтирована до конца октября, в противном случае ООО «Павлин» будет обязано выплатить серьезную неустойку.
По неподтвержденным данным, бывший владелец этнодеревни намерен продать хотя бы часть демонтированных сборных строений. Будет ли восстановлена разрушенная в ходе строительства береговая линия озера, пока неизвестно. Также власти Камчатки пока официально не озвучивали, что планируется построить на освобожденной территории. Говорят о создании детского игрового центра, где в том числе, должны быть центр КМНС, мастерские и выставочное пространство.
Как сообщалось ранее, камчатская общественность уже несколько лет недоумевает по поводу появления на берегу живописного озера в центре Петропавловска объекта, названного «этнодеревней». Строительство объекта в водоохранной зоне резидентом ТОР «Камчатка» ООО «Павлин» началось в 2016 году со скандала. Работы не раз останавливала природоохранная прокуратура из-за экологического вреда, отсутствия разрешения на работы, а также изменения планов на использование участка. Экологи и общественники возмущались, что губернатор Владимир Илюхин отдал застройщику участок земли без согласований, экспертиз и общественных слушаний. Но в 2017 году точку в дискуссиях поставил полпред президента Юрий Трутнев, который приструнил региональные управления федеральных органов и призвал не допускать необоснованного административного давления на бизнес. Инвестор после этого окрика продолжил строительство, не опасаясь общественного или государственного контроля. Распоряжением губернатора Камчатского края проект был признан масштабным.
Заявлялось, что инвестор вложит в строительство «культурного и туристического объекта в составе гостиничного комплекса с объектами питания, а также объектов развлекательного и познавательного характера на общей площади 13 000 кв.м» около 260 млн рублей и обеспечит занятость не менее 70 работников.
К 2019 году на берегу уникального озера было сооружено несколько строений, в том числе, гостиница и ресторан. «Архитектура» объекта напоминает сборные загородные дома зажиточных россиян 90-ых. А обещанная национальная деревня так и не появилась. Более того, на берегу живописного озера было построено вовсе не то, что презентовалось на красивых картинках в 2016 году, так как застройщик, похоже, позволил себе значительное отступление от первоначального проекта, явно допустив архитектурную и ландшафтную самодеятельность.
Озеро Култучное расположено в самом центре Петропавловска-Камчатского и является, по сути, одним из главных украшений города. Когда-то озеро имело рекреационное и рыбохозяйственное значение: в него заходили кижуч, голец, корюшка и сельдь. Озеро имеет длину 815 м, ширину — 283 м, глубины в озере достигают 6–7 м.
Обсуждения новости