«Техно-треш» на угольном причале
Для людей старой советской закалки словосочетание «техника безопасности» - далеко не пустой набор звуков. Ответственные за эту самую технику назначались везде – от небольшого магазина до крупного предприятия. Обладатели «расстрельной» должности туго знали свое дело, соблюдали все необходимые и не очень формальности, понимая: случись что, на длительное время отправятся в места, не столь отдаленные. И, вероятнее всего, в паре с директором, так что усердствовали вдвойне.
Что уж говорить об опасных производствах с обилием тяжелой техники. Здесь инженер по технике безопасности всегда являлся ключевым должностным лицом. Относились к такому коллеге с уважением и сочувствием: знали, что он, бедолага, всегда наготове держит ранец с сухарями.
Сегодня техника безопасности для некоторых руководителей – нечто из серии ненужных административных барьеров. И дело не в том, что законодательство в этой области как-то смягчилось. Просто эти руководители уверены, что отвечать им по закону ни за что не придется.
«Слишком инициативный» работник
Евгений - инженер-механик по эксплуатации автомобильного транспорта, по этой специальности трудится с 1982 года. Рассказывает, что в институте не получил красный диплом только из-за того, что не сдал на «отлично» экзамен по технике безопасности. Преподаватель тогда ему сказал: «Если из-за неисправности транспорта случится ЧП, и, не дай бог, со смертельным исходом, ворота в тюрьму для тебя открыты во всю ширину». И это напутствие стало ценнее красного диплома. Впоследствии, работая на различных должностях, Евгений строго следил за тем, чтобы основы техники безопасности соблюдались неукоснительно. Трудясь на хладокомбинате, следил за исправностью и эксплуатацией грузоподъемных механизмов – лифтов и кранов. Отвечал за них и за людей головой. Пока крановщик не расписался за исправность крана, запрещал даже приближаться к машине. Работал в «Камчатрыбспецстрое», в том числе отвечал за перемещение груза кранами. Для этого и тогда, и сейчас необходимо иметь аттестацию (ныне – Ростехнадзора) и соответствующее удостоверение. Без подписи обладателя такого удостоверения крановщик не имеет права даже сесть в кабину.
За свою трудовую биографию Евгений повидал разное, не везде его перфекционизм приветствовался, но руководители рано или поздно прислушивались к опытному технарю. А 7 апреля 2016 года он устроился на работу в качестве механика в ООО «Транссервис», дочернее предприятие ООО «Рыболовецкая фирма «Алаид». Занимаются предприятия выгрузкой угля. От царящего там производственного «трэша» Евгений испытал настоящий шок.
«Вступив в должность, я начал с проверки документации на автотранспортную технику, - рассказывает Евгений. - В первую очередь попросил крановый журнал. «Их никогда не было», - ответил мне директор «Транссервиса» Коваленко Александр Дмитриевич. Спросил у него, есть ли на предприятии лица, аттестованные на перемещение груза кранами. «Ты что, смеешься?», - услышал я в ответ… Таким образом, два имеющихся у них крана COBELCO на пневмоходу не имели аттестации Ростехнадзора, то есть не прошли техосмотр. Отсутствовали крановые журналы. На кранах работали лица без удостоверений. Автокраны были в неисправном состоянии. Есть у них два погрузчика – японский и китайский. Оба не имеют документов – где и как они куплены, неизвестно. Естественно, и они не прошли техосмотр. На мой вопрос директору Коваленко – почему все в таком состоянии – был ответ: «Это не твоя забота, все время так работаем. Мы нанимаем краны, и у их хозяев есть крановые журналы». Спрашиваю: «А кто им дает разрешение на производство работ?». Отвечают: «Что ты паришься, это не твое дело». Тогда я сам купил два крановых журнала, отдал их Александру Дмитриевичу, сказал, что их нужно прошнуровать, опечатать и отдать на краны. Напоминал три раза, всякий раз он говорил, что они валяются у него в машине»...
«Ничьи» узбеки
Кто соглашается работать в таких условиях? Как поведал Евгений, основной контингент предприятия - трудящиеся из солнечного Узбекистана: «Предполагаю, что они - нелегалы. Я это понял, когда однажды нагрянула федеральная миграционная служба, и наши узбеки по команде начальства попрятались как кроты по щелям. В бывшем здании административно-бытового корпуса рыбоконсервного завода у них раздевалка, там они сделали себе печку – греются, сушатся, едят. Питанием на производстве они не обеспечены. Что могут, то сами покупают. Где живет большинство из них – не знаю. Но несколько узбеков живут в гараже, в п. Авача, на территории «Транссервиса». У предприятия есть территория и на ул. Океанская, там тоже живут узбеки-нелегалы. Работают они и в Завойко, где осуществляется подъем пароходов со дня бухты Бабия. Ни у кого из них нет аттестации, даже стропальщика. Кстати, при погрузочно-разгрузочных работах необходим такой специалист, как сигнальщик. Их тоже нет».
Гром грянул. Никто не перекрестился.
Не удивительно, что ЧП не заставило себя долго ждать. Как рассказал Евгений, 20 июня 2016 г. при разгрузке судна, груженого углем, пришедшего на адрес ООО «Алаид», кран COBELCO перевернулся: опрокинулся прямо на борт судна вместе с ковшом, в котором находилось около 3 тонн угля. Причина была в неисправности гидросистемы выдвижения опорных лап. Удар был такой силы, что сломалась стрела крана. К счастью, обошлось без человеческих жертв.
«Упавший кран отстегнули, стрелу раскидали, - рассказывает бывший механик ООО «Транссервис». - Но вышел из строя и второй неисправный кран. Как справлялись дальше – не знаю. Эти события происходили ночью. Пароход должен разгружаться двое суток, и в эти сроки пытаются уложиться ценой нечеловеческих усилий. Все делается «наскоряк», узбеки трудятся с 9 до 21 часа, вторая смена – с 21 до 9 часов».
Инициатива наказуема
О федеральном законе - Трудовом кодексе Российской Федерации - руководство предприятия, без сомнения, знает. Но, видимо, редко им пользуется. «Зарплата в ООО «Транссервис», как и в ООО «Алаид», выдается в конвертах, на предприятиях ведется двойная бухгалтерия», - указал в своем заявлении в транспортную прокуратуру бывший работник.
При трудоустройстве в «Транссервис» Евгению пришлось заручиться лишь устной договоренностью с директором, который пообещал зарплату в 50 тысяч рублей. Отработав месяц, принес трудовую книжку, отдал на запись. «Я очень удивился, когда мне дали договор, где значится зарплата 8 тысяч рублей. Тут я понял, что заранее было предусмотрено «кидалово»… Только единожды - 20 мая - мне была выплачена заработная плата - 60 тысяч рублей, то есть за месяц с небольшим. Больше зарплату мне не выплачивали».
Понятно, что долго держать слишком инициативного работника здесь не собирались. Тем более, платить ему за работу. «7 июля 2016 года я подошел к директору ООО «Алаид» Сергею Стракуле, задал вопросы по поводу нарушения техники безопасности и зарплаты, - рассказывает Евгений. - Он ответил, что всё у них в порядке. После этого разговора мне позвонил директор ООО «Транссервис» Коваленко и предложил написать заявление на увольнение. В тот же день я уволился по собственному желанию. После регулярно звонил главному бухгалтеру, но та всегда отвечала, что денег нет. Затем перестала брать трубку. Окончательный расчет я не получил до сих пор».
Впрочем, большого удивления Евгений не испытал: «К директору постоянно подходили люди, спрашивали, когда он вернет деньги за те или иные услуги, в частности, за перевозку угля. Он всегда просил подождать. Отсюда и текучесть кадров. Например, у меня водители погрузчиков отрабатывали максимум 3-4 дня...».
Факты вопиющих нарушений закона Евгений изложил в своем заявлении в Камчатскую транспортную прокуратуру. Как сообщили в прокуратуре, для производства проверки материалы переданы в Ростехнадзор и Гострудинспекцию. Быть может, УФМС по Камчатскому краю тоже будет интересно тщательнее изучить, что происходит в ООО «Транссервис» и ООО «Алаид». Впрочем, прогноз пока неутешительный. О многих нюансах деятельности ООО «Рыболовецкая фирма «Алаид» мы неоднократно писали. Если надзорные органы и проявляли интерес к ее деятельности, то всякий раз «Алаиду» волшебным образом удавалось выйти сухим из воды.
А между тем не исключено, что там уже появилась работа и для криминалистов. Ведь кто знает, какое количество «ничьих» гастарбайтеров могло убить «ничьими» кранами, придавить грузами? Кто их будет считать, этих несчастных узбеков? Быть может, ЧП с рухнувшим краном, о котором поведал бывший работник – здесь уже вполне обыденное дело?
Гнев на милость
Напомним, по договору аренды с Департаментом градостроительства и земельных отношений (ДГЗО) Петропавловска-Камчатского «Алаид» с сентября 2009 года пользуется земельным участком в районе ул. Моховая и Читинская. И вот уже три года на этой территории, расположенной между двумя действующими рыбокомбинатами, предприятиями пищевой промышленности ООО «Петропавловск-Камчатский рыбоконсервный завод» и ООО «Аквафиш», в нескольких десятках метров от лежбища сивучей и менее чем в 500 метрах от жилых домов, устроен угольный терминал. Здесь, на неприспособленном для этих целей причале, «Алаид» занимается перегрузкой и складированием угля - опасного груза. Даже имеет на это лицензию, которую легко и просто получило от Дальневосточного управления Госморнадзора. Да и вообще ради лицензии не стоило напрягаться. Ведь в Дальневосточной транспортной прокуратуре считают, что такая лицензия «Алаиду» и не нужна, выгружать опасные грузы вполне можно и без нее, о чем имеется официальный ответ...
Тот факт, что выгрузка угля годами ведется на хлипком причале, способном в секунду похоронить десятки людей, ни у каких надзорных органов все три года тревоги не вызывал. А за разрешениями эксплуатировать причальное сооружение «Алаид» длительное время перебегает от одной уполномоченной организации к другой, и эти разрешения получает.
Понятно, что без арендованной у города прилегающей к причалу территории функционирование угольного терминала не представлялось бы возможным. Как мы уже писали, «Алаид» не соблюдает условия договора аренды с ДГЗО – а именно, нецелевым образом использует земельный участок (для работы с опасными грузами участок не предназначен), а также длительное время не вносил арендные платежи. На февраль 2016 года долг фирмы перед бюджетом города составлял более 7 млн. рублей. И чиновники, было, проснулись: направили в арбитражный суд исковое заявление о расторжении договора аренды с фирмой. 20 февраля 2016 года дело было рассмотрено, и в исковых требованиях администрации города отказано. Суд был вынужден так поступить по формальным основаниям: в досудебном порядке урегулирования спора истец не предложил ответчику расторгнуть договор добровольно.
Казалось бы, ситуацию исправить легко: адресовать фирме-нарушителю письмо необходимого содержания, получить отказ и вновь направить иск в суд. Но что-то случилось… Департамент уже успел переименоваться в управление, а претензионная работа за почти полгода так и возобновилась. Территория по-прежнему используется не по назначению, а сколько долгов по арендным платежам скопилось на сегодня - неизвестно… Быть может, изначально не было цели изменить ситуацию?
А между делом, в начале июня, администрация города организовала благое дело – субботник по благоустройству мест лежбищ сивучей. К мероприятию были привлечены работники различных предприятий и волонтеры. Все это было сделано на мысе Сигнальном и на мысе Чавыча. А вот до самого опасного для краснокнижных животных места – до пирса «Алаида» на Моховой, дело почему-то так и не дошло. Глава администрации Петропавловска Дмитрий Зайцев тогда поспешил заявить, что «с компанией-арендатором пирса на Моховой достигнута договоренность о благоустройстве причала, который облюбовали сивучи. Уже с этого года специалисты компании начнут ремонтировать пирс, поставят ограждение причала, а также обустроят специальную смотровую площадку…».
Какие причины заставили городских чиновников сменить гнев на милость, мы не знаем. Пока в этой болотистой истории вновь тишь и гладь, которая, похоже, кем-то усиленно охраняется.
Быть может, хотя бы неугомонному механику Евгению удастся добиться внимания надзорных органов, призванных следить за безопасностью и порядком на Камчатке?
Мария ШУПЕНИК, газета «Камчатский край».
10 августа 2016 года.
Легенды камчатских гидов
Жители России не так давно «распробовали» туристическую Камчатку. Оказалось, что если подходить к отдыху с головой, то «потусить» на полуострове получается не сильно дороже, чем съездить, например, в Турцию. Да, сервис попроще, зато какое единение с природой.
На улицах Петропавловска-Камчатского мы наблюдаем приметы того, что наш город постепенно превращается в туристическое место. Сувенирные лавки, «визит-центры» и указатели достопримечательностей органично вписались в ландшафт из кофеен, ларьков с шаурмой и рекламных вывесок.
И всё чаще встречаются на нашей земле организованные группы пестро одетых людей с рюкзаками. Как маленькие яркие утята, верно следуют они за своей мамой-гусыней – гидом-экскурсоводом (который, как мы знаем, должен быть аккредитованным и аттестованным), готовым раскрыть гостям Камчатки все её тайны.
А тайн много, и каждый гид стремится рассказать людям что-то необычное, выудить из архивов неизвестные ранее факты, узнать какие-то научные интересности и устроить туристам интерактив с очередным подвязыванием ленточек на очередное несчастное дерево или с собиранием пирамидок из камней.
Пирамидки, кстати, на Камчатке «прижились» не так давно. Древние масоны тут никогда не жили, в контактах с египтянами наши коренные жители не замечены и складыванием камней в стопочки в промышленных масштабах никогда не занимались. Но, как вездесущие одуванчики прорастают на всех проложенных человеком дорогах, так и пирамидки начинают расти на всех туристических тропах.
Откуда эта традиция пошла, сейчас, наверное, уже никто не скажет, но характерные стопочки плоских камней можно встретить от Карелии до Непала. В каждой местности трактуют этот ритуал немного по-разному, камчатские гиды обычно сходятся на том, что пирамидка – домик для духа, которому можно загадать желание. И чем выше пирамидка, тем охотнее дух будет это желание выполнять, будто делать ему больше нечего.
Встречается ещё вариант, что на каждый камень, положенный в пирамидку можно загадать отдельное желание. А ещё складывание камней – отличный повод превратить трехчасовую экскурсию в четырехчасовую.
В пирамиду камни складывать можно, а вот забирать с собой – нельзя (их нужно покупать за большие деньги в сувенирных магазинах), потому что они являются частью духа вулкана и будучи оторванными от него приносят несчастья. Легенда тоже не новая. Где-то в глубинах интернета встречалась история о том, что первыми её придумали гиды и водители автобусов, которые возят туристов на Везувий.
А дело всё в том, что большинство «сувениров» туристы банально забывали в автобусах, и бедным водителям приходилось выгребать из салона по паре сотен килограммов булыжников в конце каждой смены.
Очень популярна в сети и легенда про вулкан Мануа-Лоа. Каждый, кто утащит с этого гавайского вулкана даже небольшой сувенир рискует обрушить на себя гнев богини Пеле, и несчастья будут преследовать бедолагу до тех пор, пока все камни не будут возвращены на место. Дошло до того, что сотрудники местного природного парка регулярно получают по почте посылки с вулканическими камнями от тех, кто хочет загладить свою вину перед гавайскими богами.
У нас в России примета с камнями популярна на Байкале. По преданию, каждый камень там имеет свою энергетику и является частью уникальной ауры озера. Помимо ущерба для ауры туриста, такой сувенир может причинить и ущерб для кошелька.
Байкал – памятник природы и дотошный сотрудник природоохраны имеет право выписать вам штраф за попытку украсть кусочек этого памятника. Наличие недоброй ауры в вулканических камнях с Толбачика мы не проверяли, но вот кусочки от гейзеров точно отколупывать не советуем.
Кроме примет и верований, каждый турист жаждет прикоснуться к знаниям о той уникальной земле, по которой путешествует. Особенно когда поездка долгая, интернета на федеральной трассе нет, камни все уже собраны, ленточки повязаны, а евражки накормлены (напоминаем, что кормить евражек нельзя).
И вот тут начинается самое интересное. У каждого гида в запасе должно быть много часов занимательных историй из собственной практики, а также обширные знания по истории, культуре, географии, геологии и животном мире Камчатки. И знания эти зачастую могут удивить даже самых академичных академиков и самых культурных культурологов.
Например, вы знали, что Камчатка названа по одноименной фамилии партизана? А удостоился он этой чести за то, что сжёг японский китобойный завод, который располагался на полуострове. Не знали? Вот и мы не знали. А целый автобус туристов теперь знает. И, скорее всего, не один.
Да, на Камчатке действительно много «партизанских» топонимов, даже целый город есть, в названии которого ни один москвич никогда не сможет правильно поставить ударение. И одна из версий происхождения названия полуострова, озвученная Борисом Полевым, действительно рассказывает нам про землепроходца Ивана Камчатого, по фамилии которого (опосредованно, сначала так была названа река, а уже по реке назвали полуостров) Камчатка получила своё имя. Но Камчатый и партизаном не был и за сжиганием японских заводов не замечен.
Про пирамиды анунаков в центральных районах полуострова, мы, пожалуй, рассказывать не будем, про них вам в Милькове любой проводник расскажет. А вот про «ученых из ООН», которые в 90-х приехали на Камчатку и «огромным сверлом просверлили Корякский вулкан, чтобы он точно не взорвался», пожалуй, упомянуть стоит. Сверлили, кстати, не просто так, а чтобы из вулкана вышло всё лишнее давление. Возможно, именно они спасли Петропавловск от катастрофического взрыва Коряки, который нам предрекали московские специалисты в 2014 году. Они просто не знали, что «ученые из ООН» уже обо всём позаботились.
Кстати, сверлением вулканов занимались не только они. Ведь ветряки, которые сейчас стоят в поселке Октябрьский тоже изначально планировали поставить… на вулкане. Прямо на вершине Авачинского. Там даже подготовили площадку, но Авача начала извергаться, и ветряки увезли в Октябрьский.
После таких увлекательных историй уже не кажутся странными нестыковки во времени, превратившие коряков в атлантов («10000 лет назад там, где сейчас находится Камчатка было неглубокое море (…) а коренные народы заселили полуостров 15000 лет назад) и секретный тоннель для подводных лодок из Вилючинска, по которому они могут незаметно выходить в океан.
Проект канала из бухты Крашенинникова напрямую в Тихий океан действительно был. По словам камчатских историков, ещё Муравьёв-Амурский предлагал перенести Петропавловск на другую строну Авачинской бухты. А канал предназначался для того, чтобы флот мог незаметно выйти на оперативный простор и зайти к неприятелю с тыла.
Вообще, на Камчатке хватает и настоящих историй, в достоверность которых верится с трудом. Лосей вертолётом в центральные районы полуострова действительно завозили. В сети доступны мемуары тех, кто участвовал в этом процессе. И бобров в Мильково разводить пытались. И карась в Усть-Камчатске действительно водится. А ещё у нас чуть не построили атомную электростанцию. И луноходы на Толбачике испытывали.
И как в таких условиях простому туристу отличить настоящие истории от плодов бурной фантазии экскурсовода? Только перепроверять каждый факт в надежных источниках. А зачем перепроверять, если у гида удостоверение есть? Он же умный, он же экзамен сдавал, аттестацию проходил (но это не точно).
Так и бродят по русской Атлантиде имени борца с китобойными заводами грустные заграничные ученые с огромной дрелью и думают, куда бы ветряки воткнуть. Возможно, мы о них ещё услышим, ведь впереди новый туристический сезон и новые занимательные легенды.
Афанасий Хомячков, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», фото из архива автора.
Этнодеревню в центре Петропавловска-Камчатского должны снести до конца октября
Как стало известно агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», до конца октября в центре Петропавловска-Камчатского должна быть демонтирована так называемая этнодеревня, которая, по мнению большинства жителей столицы Камчатки, не украшает, а портит город. Несколько лет назад застройщика от надзорных органов защищал сам полномочный представитель Президента России Юрий Трутнев.
Официальной информации о том, что сейчас происходит с этнодеревней, нет. Но, по данным источников информагентства в краевом правительстве, снести портящий вид центра города объект губернатор Владимир Солодов решил после того, как поступило предложение от руководства одного из крупных российских банков построить на этом месте что-нибудь более привлекательное, как с архитектурной, так и с эстетической точки зрения. Известно, что проект по демонтажу финансируется этим банком через Фонд «Будущее Камчатки». По имеющимся сведениям, владельца этнодеревни, компанию «Павлин», убедили пойти на переуступку и снос объекта, за что он получит, по разным данным, от 90 до 130 млн рублей. Этнодеревня должна быть полностью демонтирована до конца октября, в противном случае ООО «Павлин» будет обязано выплатить серьезную неустойку.
По неподтвержденным данным, бывший владелец этнодеревни намерен продать хотя бы часть демонтированных сборных строений. Будет ли восстановлена разрушенная в ходе строительства береговая линия озера, пока неизвестно. Также власти Камчатки пока официально не озвучивали, что планируется построить на освобожденной территории. Говорят о создании детского игрового центра, где в том числе, должны быть центр КМНС, мастерские и выставочное пространство.
Как сообщалось ранее, камчатская общественность уже несколько лет недоумевает по поводу появления на берегу живописного озера в центре Петропавловска объекта, названного «этнодеревней». Строительство объекта в водоохранной зоне резидентом ТОР «Камчатка» ООО «Павлин» началось в 2016 году со скандала. Работы не раз останавливала природоохранная прокуратура из-за экологического вреда, отсутствия разрешения на работы, а также изменения планов на использование участка. Экологи и общественники возмущались, что губернатор Владимир Илюхин отдал застройщику участок земли без согласований, экспертиз и общественных слушаний. Но в 2017 году точку в дискуссиях поставил полпред президента Юрий Трутнев, который приструнил региональные управления федеральных органов и призвал не допускать необоснованного административного давления на бизнес. Инвестор после этого окрика продолжил строительство, не опасаясь общественного или государственного контроля. Распоряжением губернатора Камчатского края проект был признан масштабным.
Заявлялось, что инвестор вложит в строительство «культурного и туристического объекта в составе гостиничного комплекса с объектами питания, а также объектов развлекательного и познавательного характера на общей площади 13 000 кв.м» около 260 млн рублей и обеспечит занятость не менее 70 работников.
К 2019 году на берегу уникального озера было сооружено несколько строений, в том числе, гостиница и ресторан. «Архитектура» объекта напоминает сборные загородные дома зажиточных россиян 90-ых. А обещанная национальная деревня так и не появилась. Более того, на берегу живописного озера было построено вовсе не то, что презентовалось на красивых картинках в 2016 году, так как застройщик, похоже, позволил себе значительное отступление от первоначального проекта, явно допустив архитектурную и ландшафтную самодеятельность.
Озеро Култучное расположено в самом центре Петропавловска-Камчатского и является, по сути, одним из главных украшений города. Когда-то озеро имело рекреационное и рыбохозяйственное значение: в него заходили кижуч, голец, корюшка и сельдь. Озеро имеет длину 815 м, ширину — 283 м, глубины в озере достигают 6–7 м.
Обсуждения новости