Не так страшен «монстр»?
Более 30 заявлений поступило в органы ГИБДД на Камчатке от автовладельцев, намеревающихся легализовать изменения, внесенные в конструкцию машин, дабы они пришли в соответствие с требованиями Технического регламента колесных транспортных средств Таможенного Союза. Об этом сообщил начальник ГИБДД по Петропавловску-Камчатскому Виталий Сергеев на недавнем заседании рабочей группы, обсуждавшей проблемы по применению спорного документа.
Однако главный городской автоинспектор поумерил пыл законопослушных джиперов, дав понять, что если изменения уже внесены, их необходимо устранить, придя к «заводским установкам», в противном случае эксплуатация транспортного средства будет запрещена. А при желании вновь реконструировать авто придется пройти «адовы круги», и процесс этот таков.
Сегодня для того, чтобы внести изменения в конструкцию автомобиля, нужно обратиться в ГИБДД с соответствующим заявлением заранее, а не после произведенных с машиной манипуляций. После госинспектор технического надзора примет решение – разрешить или отказать. В случае отказа гражданин получает аргументированный ответ, почему автомобиль реконструировать нельзя. Если ответ положительный, гражданин также получает разъяснения, что ему предстоит для этого сделать. В частности, ему необходимо обратиться в специальный сертифицированный лабораторный центр, специалист которого в своём заключении разъяснит, как и из каких запасных частей можно переоборудовать ТС. При этом все запасные части должны быть сертифицированы, работы также должны производиться на сертифицированном СТО. Далее ТС проходит диагностику, госавтоинспектор выписывает свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, после чего сотрудник МРЭО ГИБДД сделает запись в свидетельстве о регистрации ТС об особых отметках – внесенных в конструкцию изменениях. На прохождение столь сложного бюрократического пути с 2011 года - времени вступления в силу Техрегламента, отважились единицы.
Если владелец переоборудовал машину и продолжает на ней ездить, проблемы могут появиться у него. Сотрудник ГИБДД может остановить такое ТС, сфотографировать изменения, внесенные в конструкцию, и вынести постановление о нарушении ПДД – «управление неисправным ТС». Взяв с нарушителя объяснения, собранный материал госавтоинспектор передает в ГИБДД. Проводится проверка, и если выясняется, что реконструкция авто представляет опасность для дорожного движения, регистрация ТС аннулируется. Владельцу направляется письмо с требованием сдать государственные регистрационные знаки и свидетельство о регистрации. Если гражданин эти требования не выполнил, сделать это ему рано или поздно поможет полиция.
Напомним, пока «жертв» Техрегламента на Камчатке насчитывается пока двое – эксплуатация этих авто была запрещена в июне. Этот двойной прецедент не оставил у общественности сомнений в намерениях ГИБДД продолжать войну с «монстрами», да и сами инспекторы этого не отрицают. К решению проблемы немедленно подключились разнообразные политические силы…
На заседании рабочей группы обсудили несколько основных вопросов. Даже для столь незначительных изменений, как установка лебедки, требуется официально оформленное разрешение от сертифицированной лаборатории. Выяснилось, что на Камчатке таких лабораторных центров нет. Однако, по словам Сергеева, заявитель может связаться по почте с любой из таких лабораторий: «Достаточно представить документы на транспортное средство и описание изменений, которые он намерен внести». А если возникают затруднения, на помощь придут автоюристы, разумеется, не бесплатно…
Также выяснилось, что не все элементы изменений в конструкцию подпадают под компетенцию лабораторий, а только «влияющие на безопасность дорожного движения». Интересно, что в тексте Техрегламента перечня этих элементов нет, поэтому ГИБДД России решила трактовать этот вопрос достаточно вольно. И пришла к выводу, что правильно установленный на крыше багажник не влияет на безопасность движения, как и шноркель – внешний воздухозаборник, при условии, если он сертифицирован. «Если эти компоненты установлены на ТС, у ГИБДД не будет требований перерегистрации автомобиля», - отметил Сергеев.
А вот лебедки (особенно выходящие за поверхность бампера), сами железные бамперы, с точки зрения автоинспекторов представляют угрозу безопасности. Как и колеса увеличенного диаметра, и дополнительное освещение – «люстры», и проставки, увеличивающие высоту транспортного средства. Все это необходимо в условиях бездорожья, но вызывает тревогу на дорогах общего пользования, поэтому данные конструктивные изменения, с точки зрения ГИБДД, должны быть одобрены сертифицированными лабораторными центрами.
На рабочей группе с руководством городской ГИБДД договорились, что они составят и опубликуют перечень изменений в конструкцию ТС, за которыми необходимо обращаться в лабораторные центры, и тех, которые того не требуют.
Один из депутатов Законодательного собрания задал на совещании вопрос, так ли уж опасны тюнингованные машины, и что об этом говорит статистика. Из ответа представителя госавтоинспекции следовало, что отдельных статистических данных об аварийности подобных транспортных средств вообще не существует. А значит, представляют ли эти «монстры» реальную угрозу на дорогах, еще большой вопрос.
Изначально всех интересовало: каким образом таможня все четыре года, что действует техрегламент, пропускала на территорию России авто с произведенными вне завода-изготовителя изменениями. Ответ представителя Камчатской таможни оказался неожиданным. Прежде всего, проходящие через границу машины проверяются выборочно, а не все подряд. И, главное, авто, за которые «зацепился» глаз сотрудника таможни, тестируются лишь на экологическую безопасность. Если таковая вопросов не вызывала, машина легально попадает на территорию страны, где, собственно, уже органы ГИБДД начнут оценивать ее на безопасность с точки зрения дорожного движения.
На рабочей группе представители таможни пообещали опубликовать официальные разъяснения, какое авто стоит привозить в родное отечество, а с каким можно в дальнейшем нажить проблем. Напомним, подавляющее большинство колесного транспорта проходит через таможню Владивостока. Через Камчатскую таможню в текущем году не было ввезено ни одного автомобиля, в прошлом году – всего 5.
Присутствующие сошлись в едином мнении, что все автомобили, ввезенные в страну до вступления в силу техрегламента Таможенного союза, то есть до конца 2011 года, независимо от элементов их конструкции, необходимо «оставить в покое». Что касается остальных, то к предъявляемым техрегламентом требованиям следует подходить осторожно. «В государства таможенного союза - Белоруссию и Казахстан - мы на этих машинах все равно не поедем, - отметил зам. председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь. - Техрегламент, безусловно, необходим, но его требования должны учитывать особенности различных регионов. А на Камчатке свои, особые условия. До принятия необходимых изменений в техрегламент мы предлагаем ввести мораторий на его применение».
На рабочей группе было принято решение сформулировать данные инициативы и передать их депутату Госдумы и сенаторам от Камчатки.
За этой шумихой никто всерьез не задался вопросом, почему за тюнингованных «монстров» никто вплотную не взялся ни в 2011 году, ни позднее. А произошло это именно сейчас, накануне известных осенних политических событий. Видимо, кому-то показалось весьма соблазнительным разыграть политическую карту на нервах владельцев так нужных в условиях Дальнего Востока внедорожников, коих по огромному региону десятки тысяч. Ну, а потом про жертв ущербного документа забудут еще на ближайшие лет шесть…
Владимир ОЗИМЫЙ, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»
2 июля 2016 г.
(Перепечатка возможна лишь с согласия редакции Российского Агентства Информации «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»!)
Легенды камчатских гидов
Жители России не так давно «распробовали» туристическую Камчатку. Оказалось, что если подходить к отдыху с головой, то «потусить» на полуострове получается не сильно дороже, чем съездить, например, в Турцию. Да, сервис попроще, зато какое единение с природой.
На улицах Петропавловска-Камчатского мы наблюдаем приметы того, что наш город постепенно превращается в туристическое место. Сувенирные лавки, «визит-центры» и указатели достопримечательностей органично вписались в ландшафт из кофеен, ларьков с шаурмой и рекламных вывесок.
И всё чаще встречаются на нашей земле организованные группы пестро одетых людей с рюкзаками. Как маленькие яркие утята, верно следуют они за своей мамой-гусыней – гидом-экскурсоводом (который, как мы знаем, должен быть аккредитованным и аттестованным), готовым раскрыть гостям Камчатки все её тайны.
А тайн много, и каждый гид стремится рассказать людям что-то необычное, выудить из архивов неизвестные ранее факты, узнать какие-то научные интересности и устроить туристам интерактив с очередным подвязыванием ленточек на очередное несчастное дерево или с собиранием пирамидок из камней.
Пирамидки, кстати, на Камчатке «прижились» не так давно. Древние масоны тут никогда не жили, в контактах с египтянами наши коренные жители не замечены и складыванием камней в стопочки в промышленных масштабах никогда не занимались. Но, как вездесущие одуванчики прорастают на всех проложенных человеком дорогах, так и пирамидки начинают расти на всех туристических тропах.
Откуда эта традиция пошла, сейчас, наверное, уже никто не скажет, но характерные стопочки плоских камней можно встретить от Карелии до Непала. В каждой местности трактуют этот ритуал немного по-разному, камчатские гиды обычно сходятся на том, что пирамидка – домик для духа, которому можно загадать желание. И чем выше пирамидка, тем охотнее дух будет это желание выполнять, будто делать ему больше нечего.
Встречается ещё вариант, что на каждый камень, положенный в пирамидку можно загадать отдельное желание. А ещё складывание камней – отличный повод превратить трехчасовую экскурсию в четырехчасовую.
В пирамиду камни складывать можно, а вот забирать с собой – нельзя (их нужно покупать за большие деньги в сувенирных магазинах), потому что они являются частью духа вулкана и будучи оторванными от него приносят несчастья. Легенда тоже не новая. Где-то в глубинах интернета встречалась история о том, что первыми её придумали гиды и водители автобусов, которые возят туристов на Везувий.
А дело всё в том, что большинство «сувениров» туристы банально забывали в автобусах, и бедным водителям приходилось выгребать из салона по паре сотен килограммов булыжников в конце каждой смены.
Очень популярна в сети и легенда про вулкан Мануа-Лоа. Каждый, кто утащит с этого гавайского вулкана даже небольшой сувенир рискует обрушить на себя гнев богини Пеле, и несчастья будут преследовать бедолагу до тех пор, пока все камни не будут возвращены на место. Дошло до того, что сотрудники местного природного парка регулярно получают по почте посылки с вулканическими камнями от тех, кто хочет загладить свою вину перед гавайскими богами.
У нас в России примета с камнями популярна на Байкале. По преданию, каждый камень там имеет свою энергетику и является частью уникальной ауры озера. Помимо ущерба для ауры туриста, такой сувенир может причинить и ущерб для кошелька.
Байкал – памятник природы и дотошный сотрудник природоохраны имеет право выписать вам штраф за попытку украсть кусочек этого памятника. Наличие недоброй ауры в вулканических камнях с Толбачика мы не проверяли, но вот кусочки от гейзеров точно отколупывать не советуем.
Кроме примет и верований, каждый турист жаждет прикоснуться к знаниям о той уникальной земле, по которой путешествует. Особенно когда поездка долгая, интернета на федеральной трассе нет, камни все уже собраны, ленточки повязаны, а евражки накормлены (напоминаем, что кормить евражек нельзя).
И вот тут начинается самое интересное. У каждого гида в запасе должно быть много часов занимательных историй из собственной практики, а также обширные знания по истории, культуре, географии, геологии и животном мире Камчатки. И знания эти зачастую могут удивить даже самых академичных академиков и самых культурных культурологов.
Например, вы знали, что Камчатка названа по одноименной фамилии партизана? А удостоился он этой чести за то, что сжёг японский китобойный завод, который располагался на полуострове. Не знали? Вот и мы не знали. А целый автобус туристов теперь знает. И, скорее всего, не один.
Да, на Камчатке действительно много «партизанских» топонимов, даже целый город есть, в названии которого ни один москвич никогда не сможет правильно поставить ударение. И одна из версий происхождения названия полуострова, озвученная Борисом Полевым, действительно рассказывает нам про землепроходца Ивана Камчатого, по фамилии которого (опосредованно, сначала так была названа река, а уже по реке назвали полуостров) Камчатка получила своё имя. Но Камчатый и партизаном не был и за сжиганием японских заводов не замечен.
Про пирамиды анунаков в центральных районах полуострова, мы, пожалуй, рассказывать не будем, про них вам в Милькове любой проводник расскажет. А вот про «ученых из ООН», которые в 90-х приехали на Камчатку и «огромным сверлом просверлили Корякский вулкан, чтобы он точно не взорвался», пожалуй, упомянуть стоит. Сверлили, кстати, не просто так, а чтобы из вулкана вышло всё лишнее давление. Возможно, именно они спасли Петропавловск от катастрофического взрыва Коряки, который нам предрекали московские специалисты в 2014 году. Они просто не знали, что «ученые из ООН» уже обо всём позаботились.
Кстати, сверлением вулканов занимались не только они. Ведь ветряки, которые сейчас стоят в поселке Октябрьский тоже изначально планировали поставить… на вулкане. Прямо на вершине Авачинского. Там даже подготовили площадку, но Авача начала извергаться, и ветряки увезли в Октябрьский.
После таких увлекательных историй уже не кажутся странными нестыковки во времени, превратившие коряков в атлантов («10000 лет назад там, где сейчас находится Камчатка было неглубокое море (…) а коренные народы заселили полуостров 15000 лет назад) и секретный тоннель для подводных лодок из Вилючинска, по которому они могут незаметно выходить в океан.
Проект канала из бухты Крашенинникова напрямую в Тихий океан действительно был. По словам камчатских историков, ещё Муравьёв-Амурский предлагал перенести Петропавловск на другую строну Авачинской бухты. А канал предназначался для того, чтобы флот мог незаметно выйти на оперативный простор и зайти к неприятелю с тыла.
Вообще, на Камчатке хватает и настоящих историй, в достоверность которых верится с трудом. Лосей вертолётом в центральные районы полуострова действительно завозили. В сети доступны мемуары тех, кто участвовал в этом процессе. И бобров в Мильково разводить пытались. И карась в Усть-Камчатске действительно водится. А ещё у нас чуть не построили атомную электростанцию. И луноходы на Толбачике испытывали.
И как в таких условиях простому туристу отличить настоящие истории от плодов бурной фантазии экскурсовода? Только перепроверять каждый факт в надежных источниках. А зачем перепроверять, если у гида удостоверение есть? Он же умный, он же экзамен сдавал, аттестацию проходил (но это не точно).
Так и бродят по русской Атлантиде имени борца с китобойными заводами грустные заграничные ученые с огромной дрелью и думают, куда бы ветряки воткнуть. Возможно, мы о них ещё услышим, ведь впереди новый туристический сезон и новые занимательные легенды.
Афанасий Хомячков, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», фото из архива автора.
Этнодеревню в центре Петропавловска-Камчатского должны снести до конца октября
Как стало известно агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», до конца октября в центре Петропавловска-Камчатского должна быть демонтирована так называемая этнодеревня, которая, по мнению большинства жителей столицы Камчатки, не украшает, а портит город. Несколько лет назад застройщика от надзорных органов защищал сам полномочный представитель Президента России Юрий Трутнев.
Официальной информации о том, что сейчас происходит с этнодеревней, нет. Но, по данным источников информагентства в краевом правительстве, снести портящий вид центра города объект губернатор Владимир Солодов решил после того, как поступило предложение от руководства одного из крупных российских банков построить на этом месте что-нибудь более привлекательное, как с архитектурной, так и с эстетической точки зрения. Известно, что проект по демонтажу финансируется этим банком через Фонд «Будущее Камчатки». По имеющимся сведениям, владельца этнодеревни, компанию «Павлин», убедили пойти на переуступку и снос объекта, за что он получит, по разным данным, от 90 до 130 млн рублей. Этнодеревня должна быть полностью демонтирована до конца октября, в противном случае ООО «Павлин» будет обязано выплатить серьезную неустойку.
По неподтвержденным данным, бывший владелец этнодеревни намерен продать хотя бы часть демонтированных сборных строений. Будет ли восстановлена разрушенная в ходе строительства береговая линия озера, пока неизвестно. Также власти Камчатки пока официально не озвучивали, что планируется построить на освобожденной территории. Говорят о создании детского игрового центра, где в том числе, должны быть центр КМНС, мастерские и выставочное пространство.
Как сообщалось ранее, камчатская общественность уже несколько лет недоумевает по поводу появления на берегу живописного озера в центре Петропавловска объекта, названного «этнодеревней». Строительство объекта в водоохранной зоне резидентом ТОР «Камчатка» ООО «Павлин» началось в 2016 году со скандала. Работы не раз останавливала природоохранная прокуратура из-за экологического вреда, отсутствия разрешения на работы, а также изменения планов на использование участка. Экологи и общественники возмущались, что губернатор Владимир Илюхин отдал застройщику участок земли без согласований, экспертиз и общественных слушаний. Но в 2017 году точку в дискуссиях поставил полпред президента Юрий Трутнев, который приструнил региональные управления федеральных органов и призвал не допускать необоснованного административного давления на бизнес. Инвестор после этого окрика продолжил строительство, не опасаясь общественного или государственного контроля. Распоряжением губернатора Камчатского края проект был признан масштабным.
Заявлялось, что инвестор вложит в строительство «культурного и туристического объекта в составе гостиничного комплекса с объектами питания, а также объектов развлекательного и познавательного характера на общей площади 13 000 кв.м» около 260 млн рублей и обеспечит занятость не менее 70 работников.
К 2019 году на берегу уникального озера было сооружено несколько строений, в том числе, гостиница и ресторан. «Архитектура» объекта напоминает сборные загородные дома зажиточных россиян 90-ых. А обещанная национальная деревня так и не появилась. Более того, на берегу живописного озера было построено вовсе не то, что презентовалось на красивых картинках в 2016 году, так как застройщик, похоже, позволил себе значительное отступление от первоначального проекта, явно допустив архитектурную и ландшафтную самодеятельность.
Озеро Култучное расположено в самом центре Петропавловска-Камчатского и является, по сути, одним из главных украшений города. Когда-то озеро имело рекреационное и рыбохозяйственное значение: в него заходили кижуч, голец, корюшка и сельдь. Озеро имеет длину 815 м, ширину — 283 м, глубины в озере достигают 6–7 м.
Обсуждения новости