Экипаж ПСКР "Воровский" приветствует героев-челюскинцев

29 мая 1934 года Петропавловск-Камчатский торжественно встречал героев-челюскинцев, а также экипаж знаменитого ледокола «Красин». В дни челюскинской эпопеи в 1934 году мимо Камчатки на помощь челюскинцам, оказавшимся на дрейфующем льду после гибели судна, летели самолеты, плыли пароходы. И Петропавловск-Камчатский стал первым городом, куда после спасения прибыли герои.

Как писала «Камчатская правда», поздно вечером 28 мая пароход «Смоленск», на котором возвращались челюскинцы и первые Герои Советского Союза, встал на якорь в Авачинской бухте. «Смоленск» с челюскинцами пришел в сопровождении знаменитого ледокола «Красин».

Напомним что пароход «Челюскин» под командованием полярного капитана Владимира Воронина и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР Отто Шмидта в сентябре 1933 года был заблокирован льдами в Чукотском море. «Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Экипажу заранее удалось выгрузить все необходимое на окружающие льды. В результате катастрофы погиб од ин человек, а на льду оказалось 104 человека. Все «челюскинцы», которым пришлось провести два месяца в условиях полярной зимы на льдине, были спасены советскими летчиками.

Ледокол «Красин» был отправлен на спасение челюскинцев из Ленинграда через Панамский канал. Пройдя за 57 дней 12600 миль, ледокол 19 мая прибыл в бухту Провидения. К тому времени все челюскинцы уже были сняты со льдины. Ледоколу осталась лишь вспомогательная работа по ледовой проводке пароходов «Сталинград» и «Смоленск», а также доставке самолета Слепнева из Аляски в Петропавловск.

«Огромное впечатление произвела на нас встреча в Петропавловске-на-Камчатке, - вспоминал позже один из челюскинцев Алексей Бобров, заменивший на посту начальника экспедиции, вывезенного на Аляску больного Отто Шмидта. – Это была первая встреча на материке. Копусов и Колесниченко (завхоз экспедиции и четвертый механик «Челюскина») на катере поехали в город и вернулись с кипой газет и кучей новостей о событиях в СССР и об ожидающей нас встрече».

На другой день к полудню под хлопки выстрелов салюта и приветственные гудки пароходов «Смоленск» вошел в гавань и пришвартовался к стоящему у пристани пароходу «Сергей Киров». «На молу выстроился почетный караул военной части. Все здания украшены приветственными лозунгами. Доносятся звуки оркестра. На площади – митинг. Выступают Бобров, Воронин, Каманин и представители местной власти и организаций», - писали позже в рукописном судовом журнале челюскинцы Павел Хмызников и Петр Ширшов.

«Быстро пробегают три дня стоянки в Петропавловске, - пишут Хмызников и Ширшов. – Приемы, банкеты, выезды на предприятия и в совхозы. Мы делимся своими впечатлениями о нашей экспедиции, нам показывают свою работу и ее достижения. Петропавловск развивается. Вот совхоз, оборудованный по всем правилам зоо,- и агротехники. При нем рассаживается плодовый сад. Скоро он даст первые, выросшие на Камчатке, груши и яблоки. Молоком, овощами и ягодами совхоз уже снабжает население. Городской театр дает новые пьесы. Хороший коллектив артистов своей игрой и постановкой не уступает театрам далекого запада нашей страны».

Впереди челюскинцев ожидало триумфальное шествие через всю страну. Владивостокские летчики засыпали «Смоленск» цветами и листовками еще в море, все города вдоль железной дороги от Владивостока до Москвы, а потом и до Ленинграда, соревновались в теплоте и торжественности приема челюскинцев. Москва встретила героев на Красной площади.

Красинцам же пришлось задержаться в Петропавловске на два месяца. Как писала «Камчатская правда», красинцы сдружились с жителями города. Однажды, выступая перед петропавловцами в здании одной из школ, красинцы обратили внимание на то, что и сама школа, и улица, на которой она стоит, далеко не благоустроены. И весь экипаж превратился в коллектив строителей. Вскоре школа была отремонтирована, а улица благоустроена. Механики ледокола капитально отремонтировали дизель городской электростанции, что обеспечило нормальное освещение Петропавловска, а судовые радисты усовершенствовали радиотрансляционную сеть. При участии красинцев был разбит парк на Никольской сопке, сооружены эстрадная площадка и земляная лестница. А перед самым уходом на остров Врангеля они подарили только что созданному совхозу им. Сталина три мешка картофеля, купленного в Канаде, несколько овец и дойную корову (на борту «Красина» держали живой скот).

Экипажу ледокола, кстати, было поручено перенести памятник Витусу Берингу с площадки в порту у Никольской сопки на новое место. Как рассказывали потом красинцы, памятник был поставлен красиво, но не очень удобно, так как там же складывались прибывающие грузы, круглосуточно сновали машины, да и сам памятник нередко буквально утопал в штабелях различных товаров. Михаил Зыбин, бывший кочегар I класса и секретарь парторганизации ледокола «Красин», позже вспоминал: «Но легко сказать – перенести. А как? Ни одного крана нет, а грузовые машины в те годы оставляли желать лучшего по своей грузоподъемности. Вот так и пошли в дело судовой трос, тали, домкраты и… боевой красинский аврал». Комиссар морпорта Ершов привлек на помощь всех грузчиков, выделил гужевой транспорт – пару лошадок. За ночь памятник удалось переместить.

Камчатский облисполком и облпрофсовет позже занесли красинцев в Знатную книгу Камчатки. А одна из центральных улиц Петропавловска (бывшая Казначейская), в благоустройстве которой принимала участие команда ледокола, была переименована в улицу Красинцев… Ежегодно ледокол, направляясь из Владивостока в Арктику, навещал камчатских друзей.

Слава ледокола «Красин» родилась в 1928 году, когда команда ледокода спасла членов экипажа потерпевшего аварию в районе Шпицбергена дирижабля Умберто Нобиле. Этот ледокол не раз выступал в роли спасателя, но главным его делом было транспортное освоение Северного морского пути. Считается, что именно благодаря «Красину» получили стремительное развитие Карские и Ленские транспортные экспедиции.