Прощай, «Камчатавтодор»?

Печальная история «Камчатавтодора» в последнее время все время находится на слуху. Некогда успешное предприятие экс-управленцы довели до плачевного состояния. Сегодня «Камчатавтодор» раздирают на части кредиторы, настаивающие на банкротстве предприятия. О том, что привело компанию в нынешнее состояние и о перспективах, мы разговариваем с Игорем Чикисловым, официальным представителем Совета директоров ОАО «Камчатавтодор».

- Игорь Юрьевич, с чего началась история проблем одного из старейших в крае и, по крайней мере, внешне, довольно успешного предприятия?

- В 2014 году накануне Нового года перед работниками предприятия сложилась задолженность по зарплате на 3 месяца. Люди могли прийти в семьи к Новому году «ни с чем». Работники «Камчатавтодора» написали коллективное письмо на имя председателя совета директоров, доцента кафедры «Корпоративное управление» Финансового университета при Правительстве РФ Константина Позднякова с просьбой вмешаться в сложившуюся ситуацию. Я тогда занимал должность корпоративного секретаря акционерного общества и, как корпоративный секретарь, обратился с этим письмом в совет директоров. Обращение работников было воспринято более чем серьезно - впервые за всю историю ОАО «Камчатавтодор» состоялось очное собрание членов совета директоров. Все они прибыли на Камчатку, чтобы разрешить сложившуюся на предприятии ситуацию.

- На этом заседании были приняты какие-то жесткие решения?

- Не просто жесткие: совет директоров отстранил от должности генерального директора Владимира Уштыкова, исполняющего обязанности гендиректора Андрея Самохвалова. Временно исполняющим обязанности гендиректора был назначен Александр Ефимов. Его кандидатура была предложена территориальным Управлением Росимущества в Камчатском крае. Эти решения совета директоров позволили оперативно выплатить долги по зарплате работникам за три месяца, мало того, заплатили сразу и за январь.

- Почему именно кадровые решения позволили нормализовать ситуацию с выплатой зарплаты?

- На тот период заказчики были готовы выплатить «Камчатавтодору» деньги по контрактам. И только ненадлежащее исполнение обязанностей бывшего менеджмента компании привели к непростой финансовой ситуации. Что было причиной такой «работы» бывших руководителей предприятия – вопрос, которым должны заниматься компетентные органы. Пока совет директоров находился на Камчатке, работниками «Камчатавтодора» была собрана соответствующая фактура и передана в терруправление Росимущества.

На основании этих фактов была организована проверка ревизионной комиссии центрального аппарата Росимущества, территориальным управлением. Результатом этой работы стало возбуждение двух уголовных дел: в отношении экс-гендиректора Уштыкова - за неуплату налогов в размере 50 млн рублей и в отношении Самохвалова – за незаконные действия. За то, что он продал дебиторскую задолженность «Камчатавтодора» 22 миллиона рублей за 100 тысяч рублей.

- Решения совета директоров были судьбоносными, но полностью ситуация все же не выправилась?

- 14 апреля 2015 года по заявлению одного из кредиторов, которому «Камчатавтодор» задолжал 13 миллионов рублей, была введена процедура временного наблюдения. Временным управляющим был назначен Евгений Лисик. И он, и ревизионная комиссия Росимущества сделали выводы, что бывшим менеджментом «Камчатавтодора» с 2012 года велось намеренное подведение предприятия к банкротству. Ввиду чего с апреля прошлого года начались судебные тяжбы, началось формирование реестра кредиторов. На 23 марта этого года временный управляющий назначил собрание кредиторов. Лисик заболел, но собрание все же состоялось. Правда, очень странное: 14 предприятий-кредиторов на нем представляли всего четыре человека! Это «собрание» обратилось в суд с предложением обанкротить «Камчатавтодор» в интересах кредиторов. В совете директоров нашего предприятия считают, что имеет место некий сговор с целью похоронить «Камчатавтодор» - предприятие, единственным акционером которого является Российская Федерация.

- Кому выгодно банкротство предприятия?

- Банкротство «Камчатавтодора» позволило бы занять нишу на рынке заинтересованным компаниям. Кроме того, у предприятия имеются дорогостоящие активы, на которые всегда найдутся желающие.

- Есть ли шансы у «Камчатавтодора» подняться на ноги?

- Все для этого есть. Уже существует заключение о возможности оздоровления предприятия. Конечно, нужно работать. И конечно, бесконечные суды на пустом месте этому не способствуют. Будем работать и будем бороться за наш «Камчатавтодор».

Беседовала Ирина Осина, специально для РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»

30 марта 2016 г.

(При использовании материалов ссылка на Российское Агентство Информации «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» обязательна!)